Podgorica-Amsterdam by car 5

Вкратце: один водитель, 7 стран, 36 часов, 2020 км, 4 бака бензина, 300 приседаний и 100 отжиманий.

Изначально в наши планы не входило брать с собой машину: таможить настолько дорого, что проще купить новую. Вика уже с тоской прикидывала как оно — жить без личного автотранспорта и везде ездить на велосипедах или электричках.
Но детальный поиск показал, что высококвалифицированным мигрантам (как мы) предоставляется существенная льгота, если машина в собственности N лет и ввозится в Нидерланды как личное имущество. Всё это еще предстоит пройти и проверить на личном опыте. Но сейчас не про это.
История про перегон авто началась в 4 утра в Амстердаме.

Untitled

Завтрак, такси до центральной ж/д станции Amsterdam Centraal (изначально предполагался автобус, но приложение про общественный транспорт бессовестно нас обмануло с расписанием), покупка билета, слезное прощание у турникета… Ехать предстояло в Брюссель, точнее в Шарлеруа, ведь именно оттуда летает Ryanair в Подгорицу. Можно было поехать прямым поездом за много денег или с двумя пересадками за 53 евро. Перерыв между электричками был не больше 10 минут, поэтому решили сэкономить.

Untitled

Untitled

Untitled

Untitled

Маршрут Амстердам-Роттердам-Антверпен-Шарлеруа проехался без каких либо накладок. Обе пересадки заняли не больше двух минут: в одном случае надо было просто перейти платформу (второй поезд уже стоял на путях), в Антверпене перешла на соседнюю платформу, поезд тоже уже ждал.

Untitled

Untitled

Untitled

Untitled

В Шарлеруа я прямо возле ж/д станции села на автобус и за 6 евро доехала прямо до терминала. Из этого аэропорта мы летали уже очень много раз, так что проблем никаких не было: традиционный 22-й гейт. Вылет ровно по расписанию в 12:50.

Untitled

Untitled

Untitled

Untitled

В 15:10 мы приземлились в Подгорице. Немного помучилась с вызовом такси: черногорские сим-карты уже не работали, а бесплатный вайфай нещадно тупил. В 15:40 я была у нашего (бывшего) дома, зашла к хозяйке закрыть последние вопросы с оплатой и почтой, забрала машину и поехала в свой любимый ресторан “здравой храны”, была там в 16:40.

Untitled

Untitled

Untitled

Заказала себе на дорожку плотный пп-обед и кофе, а также попросила упаковать с собой огромную порцию салата и зверскую порцию куриной грудки с шампиньонами (всё, вместе с чаевыми, 15 евро — как же я буду скучать по этим ценам). Повидалась с подругой (Ксюша, спасибо, что выбралась!), передала всем сувениры, закупилась боснийскими таблетками от мигрени и около 19:00 выехала в сторону Никшича.

Untitled

Untitled

Очень хотела добраться до Хорватии, чтобы не ночевать в Боснии. Традиционный маршрут, которым мы много раз ездили в сторону и Италии и западной Хорватии: Никшич — Столац — начало платной магистрали (она буквально чуть-чуть заходит в Боснию, а потом идет через всю Хорватию). На черногорской границе мило побеседовала с пограничником — это, видимо, угроза в виде изучения голландского помогла осознать, что мой сербский вовсе даже не плох.

Untitled

Untitled

Перед границей Босния-Хорватия заехала на заправку за вайфаем и кофе (за 1 КМ — конв. марка, валюта в BiH). Это был единственный стакан кофе за всю дорогу. Поговорила с Андреем, проверила почту и соцсеточки и поехала дальше.

Untitled

После границы BiH-Croatia было уже совсем-совсем темно и около 23:30 я решила остановиться поспать. Конкретного плана ночевок у меня не было, я решила поэкономить деньги, а главное — время, и спать по необходимости в машине. В Хорватии вдоль магистрали шикарные зоны отдыха и заправки с бесплатными туалетами. Проезд через всю страну стоит чуть больше 30 евро за первый кусок + 6.5 за второй.
Спала я примерно до 4 утра, на парковке была чуть ли не одна, утром умылась, размялась и поехала дальше еще до рассвета.
Как по мне, так на участке Хорватия-Словения-Австрия происходит планомерное ухудшение качества дороги. В Хорватии трасса просто идеальная: ровная, широкая, пустая, с шикарными заправками, тоннелями, разметкой, покрытием, ухоженными обочинами и чистыми туалетами. Не знаю, что могло бы быть лучше… Разве что, если бы она была бесплатной :). Мы проезжали ее целиком неоднократно и каждый раз были в полном восторге, как и сейчас. Больше и рассказать нечего про Хорватию. Заправлялась, вроде, один раз, несколько раз останавливалась чтобы написать семейству из бесплатного вайфая на заправках.

Untitled

Untitled

Untitled

Untitled

На хорватско-словенской границе въехала в шенгенскую зону. Никакого интереса к содержимому машины никто не проявлял, я даже ни разу за поездку не открывала багажник. Тут же я купила виньетки: словенскую (15 евро на неделю) и австрийскую (8,9 евро за неделю).

Untitled

Untitled

Untitled

Словения такая маленькая, что проехала ее и не заметила даже. На границе Словения-Австрия документов не спрашивают, но машины пропускают по одной, сурово смотрят в глаза.

Австрия запомнилась относительно фиговыми дорогами, за которые (кроме виньетки) пришлось заплатить еще 8.5 и 5 евро. Местами там бетонка без покрытия асфальтом с отвратительными стыками. Минимум процентов 25-30 моего пути по Австрии (и Германии) был ремонт дороги, ограничение до 60-80 км/ч, узкие полосы, пыль, тяжелая техника по обочинам. Короче, неприятненько. Туалеты на заправках платные (по 50 центов).

В Германии денег за проезд не брали, но с ремонтом та же ситуация. Огромные участки с медленным движением. Днем один раз остановилась поспать на час — помогло и освежило. Туалеты на заправках тоже за деньги (50-70 центов), но есть парковки без заправок с бесплатными умеренно отвратительными туалетами.

Untitled

Untitled

Уже совсем вечером, когда я очень устала и начала искать стоянку для ночевки, в районе Франкфурта попала в пробку часа на два. Как выяснилось позже, пробка была из-за аварии. Из последних сил (чтобы не уснуть я уже начала петь блатные песни в полный голос и заливать в себя диетический редбулл) дотянула до какой-то заправки с парковкой, еле втиснулась между фурами, нашла вайфай, написала Андрею и отрубилась в районе 12 ночи.

Untitled

Untitled

Untitled

Проснулась я через два часа и решила ехать дальше. На дороге полная темнота, почти исключительно фуры, все несутся не разбирая полос, немцы на BMW (со скоростью под 200) постоянно упираются в спину, когда пытаешься обогнать грузовик. 50 минут такой езды и я поняла, что не выспалась и вообще возьмите меня на ручки. Встала на парковке (тоже плотно набитой фурами) и отрубилась еще на 3 часа.
Утром оставалось уже не так много километров и с новыми силами я продолжила свой автотрип. Между Германией и Нидердандами никакого контроля, широкая дорога без ограничений, только старые будки пограничников напоминают о бывшем пункте пропуска. В Нидерландах дорога стала лучше (не то, чтобы она была сильно плохая в Германии, но во-первых по рассказам я ожидала сильно большего, а во-вторых бесконечные куски с ремонтом подпортили впечатление).

Untitled

Про еду: с собой из Амстердама я взяла контейнер с овощами и несколько банок тунца. Фейл меня настиг когда я поняла, что консервы можно открыть только ножом (вот они — непривычные магазины и новые бренды). Еле дотянула до Подгорицы без белков :). К дороге на авто я готовилась заранее, еще до первого отъезда я загрузила в машину 5 банок редбулла зеро, сухие рисовые хлебцы, 5 банок тунца, 5 литров воды, орехи… Ну и, как я уже говорила, заказала в ресторане себе салат и курицу перед самым выездом. Всё это было очень правильно с экономической точки зрения. Банка тунца на заправке в Германии стоила 5 евро :-О. С точки зрения пп за время дороги никаких нарушений не было, так что не оправдывайтесь тем, что “невозможно соблюдать диету в дороге” :). Было бы желание. Единственное что — ела я чуть больше (чуть!!! — за день вышло около 1800 ккал против обычных 1600) просто от скуки. Ехать одной в машине довольно тоскливо.

Untitled

Untitled

Untitled

Untitled

Про разминку. Может кто-то скажет, что я упоролась с тренировками, но зарядка на каждой остановке очень бодрила и позволила долго оставаться свежей: делала минимум 50 приседаний, 15-20 отжиманий и прыгала джампинг-джеки пока не устану :).

Из забавного: я планировала использовать время в поездке с пользой и скачала себе аудиокниги и курс голландского, но машина отказалась читать флэшку. В итоге я по кругу слушала три детские книги про Муммий-Троллей и выучила их почти наизусть.

Untitled

Untitled

Переезд в Амстердам 11

Для тех, кто не следит за сторисами, инстаграмамом и фейсбуком (а что вы тогда в интернете делаете?), мы должны констатировать: мы переехали в Амстердам.

Нужно признаться, что когда в первый раз радикально меняешь среду обитания, это кажется очень значительным событием в жизни. Во второй раз все уже не так волнительно.

За кадром останутся несколько месяцев бюрократической подготовки в пяти странах (да, у нас большая семья, сложно связанная узами отношений), длинные списки дел “before leave” и “upon arrival”, и хитрая логистика перемещения в три потока накопленных комодов, поддонов, велосипедов, деревянных ящиков и нас любимых.

Устроили две отвальных: одну камерную дома и вторую стихийную в любимом “странном” Черногорском клубе “Радио Скадар”.

В последние выходные добрались до моря и сделали, наконец, семейную фотосессию.

Выписали Гордея из школы. Мальчик как раз успел получить пачку заслуженных грамот на выпуском.

Забрали трудовую книжку.

В это раз мы не были ограничены объемом одного седана, поэтому захватили с собой мебель собственного изготовления и почти все личные вещи.

В назначенный день приехала транспортная компания и несколько ловких грузчиков, подобно лангольерам, запаковали все, что не было специально помечено для перелета с нами, и погрузили в контейнер. Контейнер, кстати, добрался до Голландии за три дня, и был там раньше нас. Однако, пока мы не снимем себе дом, груз не выпустят с таможни.




Мы остались в совершенно пустой квартире с несколькими чемоданами. Однако полное запустение наступило когда, после уведомлении о прекращении контракта, наш интернет-провайдер пришел и забоал WiMax антенну с балкона.

31 мая 2017 года мы все вместе сели в самолет и улетели в Схипхол.



В Амстердаме мы поселились во временной квартире, пока занимаемся бюрократией и изучаем местный рынок недвижимости.

Он существенно отличается и от российского, и от черногорского, здесь во многом иначе люди подходят к тому, где и как жить.

Без велосипеда в Амстердаме ты чувствуешь себя как черепаха, выползшая случайно на автобан. Совершенно непонятно как перемещаться на средние расстояния. Общественный транспорт просто офигенный, но достаточно дорогой (особенно для всей нашей толпы).

Съездили к знакомым, которые любезно согласились нам показать один из перспективных районов для проживания (познакомились мы, кстати, через бешеную сушку — о, зож, ты мир!). Пригороды Амстердама пока кажутся очаровательными.

В ситуации эмоционального дискомфорта очень важно уделять время радостям жизни. Вике нравится по утрам проводить время в спортзале, который есть в нашем временном доме (кроме нее там никого не бывает), Андрею приглянулся огромный парк с размеченными маршрутами на 5, 10 и даже 21 километр.

Погода (пока) стоит очень хорошая. Нас очень пугали здешним климатом, говорили, что он чуть ли не как в Петербурге. После черногорских 300 солнечных дней в году, это может привести в отчаяние. Но пока всё отлично, мы много гуляем.

В воскресенье устроили пикник в ближайшем парке.
Дети нашли открытый бассейн и беззабото там плескались.

Какие-то глубокие выводы еще рано делать. Мы привыкаем к совершенно иному укладу жизни, учим голландский на дуолинго, и решаем бытовые вопросы. Но пока большая часть того, что мы видели, очень нравится.

100 miles of Istria

Путешествия у нас устроены примерно так: мы постоянно мониторим дешевые перелеты (а из Подгорицы летает не так много лоукостеров), и покупаем все, что покажется нам привлекательным, без какого-либо конкретного плана. Обычно у нас выходит 30-50€ до второстепенного аэропорта одной из европейских столиц. Билеты мы покупаем сильно заранее, заносим в отдельный гугло-календарик для путешествий и забываем об этом.

За несколько недель до поездки в туду-листе вылезают задачи по планированию, мы бронируем машину (не больше 100€ на 3-4 дня) и начинаем прорабатывать маршрут поездки. Когда маршрут сложился — бронируем гостиницы, и последним этапом, уже за несколько дней до поездки, изучаем города и календарь событий в фейсбуке на тему того, что посмотреть и чем заняться. Так мы съездили в Голландию, Германию, Францию, Бельгию. Так должно было быть и в этот раз с билетами в Милан, но… кто-то не посмотрел в календарик и на одни выходные у нас были куплены билеты в Италию и оплачена регистрация на ультра-марафон в Хорватской Истрии.

IMG_6077

Некоторое время мы грустно размышляли, чем же нам придется пожертвовать, пока в голове не родился гениальный план. От горда Умаг, где находится штаб гонки “100 miles of Istria” до итальянского Триесте всего 30 минут езды. Была разработана хитрая логистическая схема, позволявшая совместить все наши планы в одни о-очень насыщенные выходные. В этом посте расскажем о первой фазе этого плана, спортивно-беговой.

IMG_5860

Началось все с почти ночного автобуса Подгорица — Герцег Нови в который Андрей погрузился с грамотно рассчитанным запасом диетической еды и беговым снаряжением. В Герцег Нови друзья-ультрамарафонцы любезно приютили Андрея на ночь, чтобы утром вместе отправиться на машине через все хорватское побережье в Истрию. Дальше рассказ от имени Андрея, потому что Вика осталась в Подгорице доставлять заказанные к праздникам тортики, и вести уроки в школе.

IMG_0432
Автобус плывет на пароме через пролив

В Герцег Нови мы очень мило пили вечерний чай, пока в светской беседе не всплыла тема подготовки и тут я немного испугался. Действительно, нужно же было готовиться! Больше 42 километров я в жизни никогда не бегал (и те пробежал крайне плохо), а по горам мои успехи и того меньше: Котор-Ловчен и White Rock оба порядка 30 км. Но отступать было уже некуда. И разумеется, я даже не подумал, что на беговом мероприятии тоже есть список обязательного снаряжения, и оптимистично выложил из рюкзака фонарик. Добрый @Evgen Popov снабдил меня всем необходимым для того, чтобы быть допущенным к старту.

IMG_0438

Весь следующий день мы провели в автопутешествии Герцег Нови -> Умаг под песни Аквариума и других замечательных людей. Приехали в уютный прибрежный городок Умаг (по-итальянски Умаго, что обыграно в местном знаке для селфи), который является базой соревнования (всего около 8’000 жителей). Заселились в практически соседние домики. Я сразу сбегал на автовокзал купить билеты на автобус Умаг-Триесте, прогулялся по городу на закате, и мирно уснул.

IMG_0446

На следующий день мы вместе позавтракали и пошли регистрироваться. Все прошло очень гладко, участников младших дистанций сильно не мучают досмотрами (заглавная дистанция гонки — 170 километров, как видно из названия). Погуляли по выставке трейлового снаряжения, докупили какие-то мелочи, проводили в автобусы героических бегунов основной красной дистанции, помедитировали за чашкой кофе в прибрежном кафе над высотным профилем нашего маршрута, и разошлись настраиваться на старт.

IMG_0436

Вечером я еще отпрыгал судный день Бешеной Сушки с помощью Вики, которая по скайпу считала мои бёрпи.

IMG_6058

Утром главное — иметь четкий план. Будильник, углеводный завтрак, одеться в заготовленные слои одежды, последняя проверка снаряжения, набрать флягу. На этой гонке у меня уже был рюкзак со встроенной флягой, и я придумал к нему удобное крепление для палок из резинок для волос. Во фляге я сразу растворил BCAA, разложил гели, батончики и соляные таблетки по карманам, и побежал на автобус.

IMG_0479

Автобус отвез нас в город Buzet, где находился старт нашей зеленой дистанции. Расстояние до моря впечатляло. Мы час ехали по шоссе по долине — было трудно поверить, что сегодня же нам предстоит вернуться на своих ногах в Умаг, причем через горы, и далеко не по прямой. Перед стартом мы успели выпить чашку кофе. В предстартовой зоне, как обычно, энергетика зашкаливала, спортсмены разминали стальные икры. Эндорфины пошли в кровь и волна эйфории смыла все сомнения и волнения за борт. Выбегаем из створа под “Thunderstruck”, настроение++.

IMG_0493

Я, конечно, далеко не опытный бегун, но усмирять стартовый азарт, вроде, уже научился. Стартуем спокойно веселой толпой по городским улочкам. И надо же было такому приключиться, что буквально через пару километров на пересечении нашего маршрута с красным 170-километровым мы случайно встретили Sasha Šaga Kulinović, знакомого ультрамарафонца из Герцег-Нови. Он бежал уже пол дня и всю ночь, но был ясен и свеж, как огурец. Настроение поднялось еще больше.

IMG_0496

Вика тем временем следит за мной по онлайн-мониторингу и ведет трансляцию в сторис инстаграма.
IMG_6088

Маршрут имеет шесть выраженных подъемов, примерно по 400 вертикальных метров каждый. Пятый я назначил самым сложным, потому что он наиболее крутой и случится когда сил будет уже немного. Первые километров 20 я бессовестно паразитировал на @Evgen Popov, который задавал мне правильный ритм, давал ценные советы, и вообще за разговорами проще держать дыхание на комфортном уровне. Спуски и горизонтали бежались легко, красивые виды радовали глаз, тропинка баловала разнообразием: то петляет в лесу, то броды через ручей, то скоростной спуск. У @Evgen Popov был очень четкий план относительно всех аспектов гонки, что мне тоже очень помогло сразу войти в режим некоторой дисциплины, которая потом поддерживала меня до самого финиша.

IMG_0506Здесь, мне кажется, Evgen напоминает героя Assasins Creed

Примерно через 20 километров, на третьем подъеме, я понял, что держаться за Евгеном я больше не могу, пора рубить канат. Иначе я рискую начать умирать гораздо раньше чем нужно. Все-таки уровень подготовки совершенно разный. Попрощался и отстал. На следующую базу в городке Motovun мы прибежали уже с разницей в 7 минут, а на финише Евген был на час раньше меня.

IMG_0512

Городки в Истрии вообще невероятно симпатичные. Они стоят, как правило, на вершинах холмов, хорошо видны издалека. Обязательно есть высокая башенка, мощеные улицы, крепостные стены. Помня наставления гуру @Владимир Кот, на базах я старался проводить минимум времени: заполнил флягу, схватил то, к чему очереди нет, и дальше на трассу.

IMG_0528

Еще 20 километров прошли в экономичном режиме, быстрее 7мин/км я уже не бежал даже на спусках, в горку шел так, чтобы пульса в висках не было, максимально загружая руки и спину. Трасса заканчивалась 20 километрами плавного спуска к морю и я очень хотел пробежать их более-менее достойно. Технически сложных участков не было совсем, заблудиться тоже было негде: трасса была размечена даже избыточно. Красные флажки по краям дороги стояли во всех местах, где могут быть хоть какие-то сомнения. И даже там, где сомнений быть не может, тоже стоят, чтобы ты не сомневался, что бежишь правильно.

IMG_0537

Местами так красиво, что дух захватывает. Настоящий хоббитон с деревянными мостами над долинами и тоннелями милой овальной формы.

IMG_0551

Где-то далеко на горизонте блестит море, к которому очень нужно добраться.

IMG_0554

Мне запомнился парень, который обогнал меня на подъеме, но у него внезапно пошла носом кровь. На солнце было вообще довольно жарко. Участники снабдили его салфетками и оставили в видимости судей отдохнуть в тени. Еще американка @Denisse Bourassa с красного маршрута, которая в какой-то момент остановилась отдохнуть в тени церкви, а затем обошла меня на последнем километре перед финишем.

IMG_0553

Пятый подъем, как я и ожидал, оказался самым трудным. Но я не ожидал, что не менее утомительным станет затяжной шестой. Когда я наконец взобрался на последний пик, от которого дальше к финишу только вниз, сил осталось уже не особо много. Разница между бегом и ходьбой была максимум полторы минуты темпа. Внезапно начали болеть икры. Проблема решалась если стараться при беге тянуть носки наружу. Вау, всего 50 километров и у меня, кажется, вылечилось косолапие от которого я страдаю всю жизнь.

IMG_0533

Я зацепился за еще одного зеленого участника и продолжал бежать, черпая силы в том, что мы стабильно обгоняли пешеходов на трассе, хотя и казалось, что бежим мы так медленно, что медленнее двигаться просто невозможно. Начиная с отметки 25 километров до финиша, я прикинул темп, необходимый, чтобы уложиться в 11 часов на маршруте, разбил оставшийся путь на участки по 5 километров и старался каждый из них пробегать за 40 минут (получалось далеко не всегда, но плюс-минут 2-3 минуты). Главное — не останавливаться, главное — бежать.

IMG_0566

Перед последним пятикилометровым участком мне необходимо было выдержать темп ровно 7мин/км, чтобы финишировать вовремя. Близость финиша вскружила голову, и я решил, что можно уже совсем не экономить силы, чуть-чуть ускорился, тем более, что по моим расчетам я финиширую как раз на закате. Красиво и романтично. Однако все мои расчеты сломались через два километра, я почувствовал острую боль в ахилловом сухожилии. Все, перехожу на шаг, отказ от борьбы, слезы, сопли, закат стремительно уходит в море. Ковыляю, как калека. Меня обгоняют три человека, из них один, кажется, зеленый. Denisse проносится мимо скорым поездом. Заставляю себя перейти на трусцу за 500 метров до финиша, чтобы не совсем уж позорно проходить коридор.

IMG_0569

Сразу после финиша меня накрывает страшный озноб, никакой еды не хочу, с трудом дохожу до своей виллы (это заняло раза в три больше времени, чем с утра дойти до старта). Пью чай, звоню Вике, которая следила за мной по трансляции (она уже прилетела в Милан и доехала до Болоньи!). Набираю горячую ванну, но все равно никак не могу согреться, прячусь под одеяло. Автобус отправляется завтра утром в 07:35, но это уже совсем другая история…

IMG_6258