18+ 1

День рождения начался с того, что мы пропустили пробежку — выспались и обнимались в кровати, пока не надоело. Потом был первый завтрак для двоих, а когда проснулись дети — еще один. К 9:00 Андрей уехал на работу. Дома с детьми мы занимались своими делами: фриланс-заказами и погромом квартиры. В перерыве сделали с Кирой тортик, а Гордей возмущался: “Как же так? Как можно готовить торт на собственный ДР?”

Другую еду Андрей готовить не велел и за 5 минут до стандартного времени обеда в дверь постучал курьер с заказом из местного ресторанчика.
Вечером мы собирались встретиться с друзьями в Баре (а может и в баре в Баре), которые приехали в отпуск из СПб, поэтому в 18:30 пришла няня и мы выдвинулись в сторону побережья. В бар не пошли, ограничились рестораном. Есть, правда, уже никто не мог, поэтому взяли местное вино и один салат на четверых и 12 вилок, пожалуйста!

Через некоторое время распрощались с Асей и Стасом…

…и внезапно поехали вовсе не домой. До последнего момента я ничего не подозревала. Пролетели по ночным серпантинам почти все побережье Черногории и приземлились в Которе.
У ворот старого города нас встретил прекрасный Милош, который проводил нас на номер. Гостиница просто волшебная: зданию больше 600 лет, каждая комната имеет индивидуальное название, а не безликий номер. Антикварная мебель и 3D-TV.

Продолжаем отмечать.

Пришло, наконец, время для подарков.

Настраиваем новый девайс.

Вышли ненадолго прогуляться. Жарко, душно и очень влажно.


Пора спать!

Утром разглядывали номер в новом освещении.


Вид из окошка. Это еще очень широкая улица, многие настолько узкие, что разойтись можно только повернувшись боком.

Собираемся и идем пить кофе. Омлет с пршутом остался за кадром.

Завтрак подают в кафе неподалеку, в самой гостинице не кормят.

Местный колорит. Развлечение туристов.

Ключи мы уже отдали, но возвращаемся к отелю, чтобы оставить чаевые. Обычно мне в таких случаях денег жалко, но не в этот раз.

Интерком устроен так, что звонок идет сразу на сотовый Милошу — очень удобно.

Покидаем старый город.


На набережной замечаем огромный корабль — кажется, что он занимает почти всю бухту.

По дороге к машине заходим на 15 минут в Dukley Art Center.



Добрались до машины, а там Почта России Pošta Crne Gore припаркована. Хорошо, что сзади было немного места, смогли выехать.

В Подгорицу решили ехать новым для себя маршрутом, через Цетинье. Предварительно убедились, что дорога цела на всём протяжении :).
Поднимаемся по серпантину. Машины с неместными номерами постоянно останавливаются на любых расширениях дороги — это специальные места для селфи :). Мы — не исключение.

Повороты дороги пронумерованы.

Хорошо, что я не видела как это всё выглядит с ракурса, запечатленного на фотографии, иначе не полезла бы туда. Я зашла с другой стороны, оттуда почти не страшно было.

Поднялись до уровня облаков.


За одним из поворотов нашли пещеру.

Где-то на перевале.

Вот так выглядят некоторые повороты. Если попадается встречная машина, бывает сложно протиснуться.

Проезжаем несколько очень уютных ресторанчиков, но нигде не задерживаемся — не голодные.
Цетинье — вторая столица Черногории.

Ехали долго, т.к. постоянно останавливались фотографировать. Я уже настроилась нянчить детишек, но до Подгорицы мы не доехали, Андрей свернул к гостинице в пригороде. За умеренную плату любой желающий может воспользоваться бассейном.


Провалялись на лежаках несколько часов и только потом поехали спасать няню, которая провела с детьми почти сутки.

Мораль: мне тоже надо учиться устраивать такие дни для любимого — это бесконечно приятно и благодарность моя не знает границ.
С другой стороны, возможно, дело в не только в разнообразии развлечений, а в возможности переключиться и отвлечься от детей. Если бы мы сдали потомство няне и остались на те же сутки дома вдвоем — наверняка было бы не хуже :).

Логистика в Черногории 2

Мы уже больше месяца ездим по черногорским дорогам, так что напишем про личный околоавтомобильный опыт.

Дороги тут в среднем хорошие — то ли умеют качественно строить, то ли просто грунт подходящий и климат не создает дополнительной нагрузки.
Горные трассы все двухполосные, резметка почти везде приличная, иногда встречаются площадки для селфи локальные расширения. Опыт езды по серпантину вообще специфический: повороты почти все закрытые, ничего не видно, со скоростью опираешься только на установленные ограничения (или еще можно подсматривать в навигаторе крутизну ближайших поворотов, но там не видно наклона дороги). Ограничения, кстати, весьма разумные, избыточностью и не пахнет.
Еще кругом натыканы знаки с падающими камнями. Не очень понятно что ты можешь сделать с этим знанием. Примерно как с лосями в Финляндии или оленями в РФ.
В России мы привыкли, к тому, что если спешишь — всегда можно ускориться и сократить стандартное время доезда (пробки не рассматриваем). Тут же почти как на железной дороге: встали на рельсы… и все едут с одной скоростью, обгонять почти негде. При поездке на большие расстояния альтернативные пути бывают не часто, чаще всего есть только одна дорога, ведущая в нужном направлении (понятие направления тоже условно — как идет дорога — так и едешь).

Есть несколько платных участков, например, тоннель от Подгорицы в сторону Бара — наша дорога на море (2.5 евро), можно в объезд, но сильно дольше. Через Которский залив есть авто-паром.

Бензин стоит 1.31 евро, стоимость на всех заправках одинаковая. На выбор дизель и 95, 92-го нет.

Местные водят относительно вежливо за городом, но в Подгорице ведут себя как в большой деревне. Могут остановиться посреди дороги, перегородив проезд, и обсуждать с соседом-пешеходом погоду, выехать на встречку, развернуться в абсолютно произвольном месте. Аварий при этом не видно — вероятно потому, что все вокруг ведут себя малопредсказуемо и каждый ежесекундно ожидает подставы. На большие расстояния так ездить невозможно, конечно, но весь город можно проехать поперек за 15 минут.

Светофоры чередуются с любимыми европейцами круговыми движениями. Светофор стоит/висит только перед перекрестком, за — не дублируется. Движение по полосам местами такое же маразматическое как в РФ: едешь себе прямо, никуда не перестраиваешься и внезапно оказываешься в ряду, из которого только налево/направо.

Паркуются тоже чудовищно — занимают тротуары, ставят машины в три ряда. Тротуары есть не везде. В центре есть платные парковки, но естественно, все пытаются встать бесплатно где-то рядом.

Про общественный транспорт Подгорицы не очень в курсе. Есть автобусы, есть типа маршрутки. Метро, трамваев, троллейбусов нет. Такси полно, стоит недорого, возят по счетчику, минимальная возня поездка 1 евро.

Напоследок расскажем, как мы ехали по навигатору (TomTom) из Бара в Подгорицу. Адреналина добавило то, что бензина на старте было впритык (ехать по мнению навигатора было около 70 км, а топлива на 75). Заправки в горах вообще очень редко встречаются. Ехали мы, ехали, дорога местами была несколько заброшенного вида, но в целом неплохая, машины навстречу попадались, проехали мы чуть больше половины дороги, прошли перевал, где даже сделали несколько кадров…

А еще километров через 8 внезапно дорога кончилась. Очевидно, что кончилась она давно, но никто не потрудился повесить хотя бы одно предупреждение.

Спасибо, что хоть место обрыва шинами отметили. Видимо, все “свои” знают — какие еще нужны предупреждения-объявления? Спасло нас только то, что развернувшись, мы дотянули до перевала, а дальше ехали с горки с заглушенным двигателем (и как следствие, без гидроусилителя). Домой вернулись другой дорогой и на 2.5 часа позже, чем рассчитывали.

Котор – снова Будва – Подгорица

На следующий день после будванского веселья на нас обоих напала какая-то необъяснимая слабость. Толи путешествие дало себя знать, толи началась акклиматизация. Когда мы приехали в Котор и увидели крепость где-то в облаках над городом было непонятно, осилим ли мы восхождение.

Но главное сделать первый шаг, понятно что дальше мы уже не остановимся.


Каменная тропа с грубыми огромными ступенями идёт траверзами по отвесным склонам. Примерно такой я представлял себе тропу в Мордор из Властелина колец, когда читал в детстве (и никакие фильмы ещё не могли незаметно подменить образы собственного воображения).

Помимо мыслей о том, как средневековым жителям приходилось, наверное, на себе затаскивать наверх всё необходимое, тяжесть подъёма немного скрашивает то, что на каждом витке город начинает видеться иначе, крыши и бухта открываются с новых ракурсов, каждый из которых по-своему интересен.

Фотографии можно полистать, они отражают хронологию вохождения.






Не меньше впечатляет фортификация замка. Поднимаясь, ты проходишь один за одним больше дюжины рубежей обороны, каждый из которых устроен чуть иначе, чем другие. Только пройдёшь через один, как оказываешься перед следующим, который ещё выше, с ещё более узкими бойницами и толстыми стенами.



Перед поездкой в Котор мы только бегло изучили статью в Википедии из которой, честно говоря, с первого прочтения можно вынести только то, что на балканском полуострове в смысле военной и политической истории всё было очень-очень сложно и увлекательно. Так что, наконец избавившись от навязчивых попыток представить как Турки пытаются штурмовать эти неприступные стены, мы просто любуемся видом, открывающимся из замка, который украшает гордый флаг Монтенегро.

Слегка кружится голова (ну мы же не в alpme.ru работаем), обрыв к бухте почти вертикальный.

Немного балуемся с эффектными ракурсами.

Пережитый страх и поцарапанная коленка точно стоят как минимум двух фотографий!

Путь вниз срезаем через одну из башен.

Предчувствуя ломоту в икрах, отправляемся ночевать обратно в Будву. А там…


Пристроились к огоньку и взяли Лонг Айленд.

Как мы оказались в номере уже трудно вспомнить, но на этот раз нам достался обычный double с балконом на море.