Карельские дороги восхитительны. Они петляют между скал, отвесно спускаются в долины рек, бегут вдоль холмов серпантинами. Если вы никогда не бывали севернее Приозерска вам этого не понять, обычные дороги по сравнению с ними невероятно скучны и пресны.

Тренировочное ралли Хийтола (150 км от Кивеннапы) не похоже на те любительские ралли, на которые мы ездили раньше: это была настоящая скоростная тренировка. Нужно было всего лишь проехать 8,5 километров спецучастка “Хийтола” как можно быстрее, на что давалось 4 попытки (с любезного позволения организаторов, мы сделали даже пять).

Перед стартом встречаем много знакомых. Результаты ни на что не влияют, так что атмосфера совсем расслабленная и дружеская.

На этот раз никаких вычислений и хитрых приборов. Мы поменялись местами, Вика читала стенограмму, я рулил. Поскольку поехали мы на своём семейном автомобиле, то, во-первых, нам предстояло освоить совершенно не предназначенную для скоростной езды коробку автомат (в режиме ручного переключения, разумеется), во-вторых, у нас не было возможности сколько-нибудь рисковать, поэтому целью было проехать максимально быстро при полном контроле над машиной, без выходов на грань управляемости.

На первом прохождении мы просто прикатывались и учились ездить по стенограмме, для Вики это первый опыт. Получилось 07:17.

На втором прохождении мы убрали самые очевидные перезаклады и “затупы”, не тормозили за 50 метров до поворота и меньше снижали скорость перед быстрыми. Планировали ускоряться по 10 секунд за попытку, но с первого раза получилось убрать 17 секунд. Результат 07:00.

На третьем прохождении добавили ещё немного плюс запомнили те места, которые слишком консервативно записали (исправлять стенограмму на ходу в первый раз решили не пробовать). Ускорились ещё 14 секунд,  06:44.

После третьего прохождения мы прервались на подаренный организаторами обед в школьной столовой, которая представляет собой отдельный корпус во дворе школы.

О, в городе такой еды уже не найти.


Ну и всякие прекрасные таблички на стенах.

После обеда снова на трассу, постарались убрать ещё некоторые помарки, я старался чуть побыстрее входить в повороты, по ощущениям ехали быстрее, однако результат получился на секунду медленyее последнего,  06:45. Так часто бывает, не стоит доверять ощущениям.
Хотя по правилам соревнований у каждого экипажа есть только четыре попытки, организаторы разрешили всем сделать ещё по одной, пока позволяет световой день. Чувствуя, что есть ещё потенциал для улучшения результата, я уговорил Вику проехаться ещё раз. Перед этим сделали несколько фотографий красивого ландшафта и моего восхитительного штурмана.

Перед последним заездом я пытаюсь вспомнить, что быстрая езда это не адреналиновое счастье скольжений, а прежде всего — дисциплина. Внимательно слушать штурмана и интенсивно разгоняться везде где возможно, как можно раньше. Ещё пригодился офигительный совет от Славы: хороший поворот это такой, после которого у тебя руль не возвращается дальше центра. Занос, который приходится выправлять движением руля в противоположную сторону — это ошибка.

На финише закономерный результат: 06:30, ещё на 15 секунд быстрее, лучшее время за сегодня. Сдаём карту и прямо с трассы сворачиваем в сторону дома к детям.

Вот ускоренная запись последнего прохождения. Ускоренная не для того, чтобы выглядела быстрее, а потому что вряд ли кому-то интересно смотреть все 6 с лишним минут. Если вы заинтересованный или готовы дать мне дельный совет про то, где я очевидно теряю скорость, полный вариант доступен вот здесь.

Мы очень благодарны организаторам, это был великолепный формат, я надеюсь, что он получит развитие. Очень демократичные требования, великолепная трасса, возможность практиковаться и работать над собой, каких не бывает во время соревнований (на больших ралли один и тот же участок проезжается не больше двух раз, так что сравнивать время от попытки к попытке возможности нет). Но при этом с обычной самопальной тренировкой тоже не сравнить: хронометраж, скорая, тягач, есть с кем сравнить результат. Особенно радостно, что участники, кажется, тоже сделали подарок организаторам и не устроили ни одной аварии.
А вот и итоги. Третий результат в “Стандарт монопривод”.