Алкотур Plantaže 3

У Андрея на работе есть внутренний журнал, где пишут как про официальные достижения, так и про всякие неформальные вылазки. Статью про поездку на винодельню Plantaže туда взяли только после того, как автор поменял название с “Алкотур” на более подходящее, но нам-то скрывать нечего.
После работы все встречались возле офиса — и сотрудники, и друзья, и родственники. На нескольких такси выдвигаемся в сторону албанской границы.
Ехать от Подгорицы минут 20, на въезде на территорию Plantaže гигантско-монструозная винная бутылка высотой c трехэтажный дом. Настолько огромная, нелепая и традиционная для виноделов, что мы даже забыли её сфотографировать за обсуждением.

Дождались, пока подъедут остальные и выдвинулись в сторону входа.

Арка в скале, как и прочие помещения-гроты остались в наследство вроде как от какой-то военной базы. Возле водопада дышится легче, на улице жарко.

Слушаем экскурсовода (на английском — сербский мы еще не освоили настолько).

Решетка с виноградными листьями.

Проходим внутрь.


Страшно представить сколько литров тут хранится.

Слушаем много всякой статистической информации.

Plantaže — крупнейший производитель вина в Черногории (и одна из крупнейших компаний в стране, если верить википедии).
Объемную карту интересно разглядывать.

Уходящие вдаль ряды бочек. Когда-то на химфаке МГУ я защищала диплом по определению подлинности спиртных напитков методом капиллярного электрофореза и знала всякие технические тонкости технологий производства вин и коньяков. Любопытно, что какие-то отрывочные моменты до сих пор помнятся.


Кругом гигрометры и термометры.

Красивые детали.



Ну и неизменная часть таких экскурсий — дегустация.



Фирменный бокал.

Дегустировать предлагалось пять видов вина c названиями вроде Krstač и Vranac Pro Corde.

Когда мы выбрались из “подвала” было уже почти темно.

Продолжать поехали в ресторан всей толпой — мы только заглянули проведать детей, которые были с няней.

Treskovac – Bukumirsko Jesero 5

Некраткий рассказ о том, как мы провели воскресенье 7 июня 2015, преодолев свой первый трейл в Черногории вместе с коллегами Андрея.

Встали в 5 утра, в 5:50 к нам пришла няня и осталась со спящими детишками, а мы выдвинулись к месту сбора. В 6:15 стартуем в сторону начала маршрута на двух машинах и мотоцикле.

Через 1,5 часа мы на месте. Холодно! Последние приготовления: проверяем запасы воды, еды, солнцезащитного крема и вазелина (не спрашивайте!)

Фото на память. Опытных ходоков можно отличить по палкам (альпенштокам?). У самых опытных их даже две.

Первая часть маршрута совсем простая — можно и на машине проехать. Неспешно поднимаемся на грунтовой дорожке, изредка переходящей в асфальт.

Дорога заканчивается около небольшого хутора (или как это тут называется?) — немного плутаем вокруг домиков, потому что не можем найти маркеры, указывающие нужный нам маршрут.

Не без труда нашли метку, начинаем интенсивный подъём.


Первый большой подъем самый сложный, взобрались не без труда.


Крутом красота!


Устраиваем мини-привал.

Кое-где еще лежит снег.

Проходим немного по альпийским лугам и, соориентировавшись, решаем оставить вещи и пару слабых духом в “базовом лагере”, а штурмовой группой выдвинуться на взятие вершины Treskovac.

Как обычно бывает в горах, до вершины оказалось примерно в три раза выше, чем казалось снизу. Добравшиеся до верха украшают себя печатями: на вершине вмурована капсула в которой лежит всё необходимое для того, чтобы сделать отметку о взятии, но никакого журнала путешествия у нас, конечно, нет.

На вершине!

Демонстрируем обгоревшее днем ранее на море тельце на фоне снежника.

Снова доза солнцезащитного крема и в путь. Чтобы не терять высоту начинаем двигаться траверзом по довольно крутому каменистому склону, но, как оказалось, зря, всё равно в итоге пришлось спускаться, можно было расслабленно топать по лугам.


Понемногу спускаемся.



Альпийский луг.

Местами снова вверх, но уже без экстрима.

Дошли до указателя на Bukumirsko Jezero 1h, устраиваем привальчик.


Идем дальше по меткам.


Вниз не сильно проще, чем вверх.

Дальше маршрут ныряет в лес.

Еще фото на память перед спуском к озеру, теперь в кадре вся группа, фотоаппарат на автоспуске.

Спустлись к небольшому селению и наконец, вот оно, Букумирское озеро (Bukumirsko jezero).

Большой привал! Самые бесстрашные даже искупались.

Обошли озеро и устроили ещё один привал, чтобы полюбоваться на озеро к которому мы шли почти пять часов, ещё и с другой стороны.

Почти все вместе — Андрей за камерой.

Лучший кадр дня.

Не для того, о чем все подумали, а от мозолей!

Галя и мыльные пузыри (которые не видно, но они красиво летят над долиной).

Отдых.

Назад к машинам единогласно решили идти по дороге.

8 километров по асфальту — гораздо проще и быстрее, чем столько же по пересечённой местности.

А вот и транспорт ждет нас.

Итоговый трэк и элевейшн.

Далее слова благодарности нашим спутникам и вдохновителям.
Ребята, вы супер!

Логистика в Черногории 2

Мы уже больше месяца ездим по черногорским дорогам, так что напишем про личный околоавтомобильный опыт.

Дороги тут в среднем хорошие — то ли умеют качественно строить, то ли просто грунт подходящий и климат не создает дополнительной нагрузки.
Горные трассы все двухполосные, резметка почти везде приличная, иногда встречаются площадки для селфи локальные расширения. Опыт езды по серпантину вообще специфический: повороты почти все закрытые, ничего не видно, со скоростью опираешься только на установленные ограничения (или еще можно подсматривать в навигаторе крутизну ближайших поворотов, но там не видно наклона дороги). Ограничения, кстати, весьма разумные, избыточностью и не пахнет.
Еще кругом натыканы знаки с падающими камнями. Не очень понятно что ты можешь сделать с этим знанием. Примерно как с лосями в Финляндии или оленями в РФ.
В России мы привыкли, к тому, что если спешишь — всегда можно ускориться и сократить стандартное время доезда (пробки не рассматриваем). Тут же почти как на железной дороге: встали на рельсы… и все едут с одной скоростью, обгонять почти негде. При поездке на большие расстояния альтернативные пути бывают не часто, чаще всего есть только одна дорога, ведущая в нужном направлении (понятие направления тоже условно — как идет дорога — так и едешь).

Есть несколько платных участков, например, тоннель от Подгорицы в сторону Бара — наша дорога на море (2.5 евро), можно в объезд, но сильно дольше. Через Которский залив есть авто-паром.

Бензин стоит 1.31 евро, стоимость на всех заправках одинаковая. На выбор дизель и 95, 92-го нет.

Местные водят относительно вежливо за городом, но в Подгорице ведут себя как в большой деревне. Могут остановиться посреди дороги, перегородив проезд, и обсуждать с соседом-пешеходом погоду, выехать на встречку, развернуться в абсолютно произвольном месте. Аварий при этом не видно — вероятно потому, что все вокруг ведут себя малопредсказуемо и каждый ежесекундно ожидает подставы. На большие расстояния так ездить невозможно, конечно, но весь город можно проехать поперек за 15 минут.

Светофоры чередуются с любимыми европейцами круговыми движениями. Светофор стоит/висит только перед перекрестком, за — не дублируется. Движение по полосам местами такое же маразматическое как в РФ: едешь себе прямо, никуда не перестраиваешься и внезапно оказываешься в ряду, из которого только налево/направо.

Паркуются тоже чудовищно — занимают тротуары, ставят машины в три ряда. Тротуары есть не везде. В центре есть платные парковки, но естественно, все пытаются встать бесплатно где-то рядом.

Про общественный транспорт Подгорицы не очень в курсе. Есть автобусы, есть типа маршрутки. Метро, трамваев, троллейбусов нет. Такси полно, стоит недорого, возят по счетчику, минимальная возня поездка 1 евро.

Напоследок расскажем, как мы ехали по навигатору (TomTom) из Бара в Подгорицу. Адреналина добавило то, что бензина на старте было впритык (ехать по мнению навигатора было около 70 км, а топлива на 75). Заправки в горах вообще очень редко встречаются. Ехали мы, ехали, дорога местами была несколько заброшенного вида, но в целом неплохая, машины навстречу попадались, проехали мы чуть больше половины дороги, прошли перевал, где даже сделали несколько кадров…

А еще километров через 8 внезапно дорога кончилась. Очевидно, что кончилась она давно, но никто не потрудился повесить хотя бы одно предупреждение.

Спасибо, что хоть место обрыва шинами отметили. Видимо, все “свои” знают — какие еще нужны предупреждения-объявления? Спасло нас только то, что развернувшись, мы дотянули до перевала, а дальше ехали с горки с заглушенным двигателем (и как следствие, без гидроусилителя). Домой вернулись другой дорогой и на 2.5 часа позже, чем рассчитывали.