Epic fail, ралли “Политехник 2014”

Сейчас, когда эмоции уже немного поутихли можно рассказать про ралли Политехник.
Вообще, бывают такие дни, когда лучше сидеть дома, желательно под одеялом и никуда не выползать. Это нормально и случается с каждым. Но у нас на такой день пришлось ралли. Всякие мелкие пакости начались прямо с утра — не хватило горячей воды для чая, сломался каблук у любимых сапог, не включился видеорегистратор…
По дороге заехали на мойку, приехали к месту старта чистые и в наклейках.

Техинспекция на территории Политеха, получили дорожную книгу и последнюю наклейку.

Про всякие доп.изменения спросили отдельно (теперь, после “10 озер”, всегда будем особенно внимательно читать бюллетени). Первый слалом сразу после старта. В прошлый раз смена водителя дала неплохой результат, Андрей сильно лучше меня в скоростном маневрировании, плюс он несколько раз прошел маршрут трассы ногами. В итоге, всё пошло не так с самого старта. Я не успевала диктовать из-за адреналина, изначально взяли слишком высокую скорость, нарушили схему, расстроились и уехали дальше на РДС. На въезде в Скотное мне показалось, что табличка с названием населенного пункта синяя (ограничение 90 км/ч), в итоге, на ходу пересчитали все интервалы. Конечно, зря, потому что табличка вполне себе стандартная белая (ограничений 60 км/ч). На РГС по непонятной причине сглючил одометр и, пока пытались понять что с ним и где мы вообще, проехали поворот к очередному старт-финишу. Разворот занял 10 минут (дело было на новом Приозерском шоссе), а это сразу 600 очков штрафа, при том что между призовыми местами обычно 10-20 очков. ДС4 перед обедом — снова слалом. Снова поменялись, проехали без нарушения схемы, но сбили конус.
Перерыв ушел на поиски туалета.
После обеда получили бюллетень с вносимыми изменениями. Перечитали раз 5. По маршруту трассы снимают фильм, возможны задержки. ДС5 — такой же слалом, как ДС4, но в противоположном направлении. Ехали медленнее, успевала поддиктовывать, кажется, обошлось без ошибок.
Дальше длинный РГС. Кажется, там уже всё четко было, отклонялись максимум на несколько секунд. Высокие средние скорости на нескольких участках (наконец!), грунт так себе — много мелких ям. После очередного старт-финиша упираемся в перекрытие дороги. Невежливый сотрудник ГИБДД говорит, что съемки фильма нас таки догнали. Звоним организаторам, едем на последнее КВ свободным маршрутом. Слаломы нам сегодня никак не даются, снова сбили конус. Бросаем взгляд на результаты первой секции: у нас больше 1100 очков штрафа — больше чем за весь предыдущий сезон, уезжаем в печали.
По дороге заезжаем в ИКЕЮ за комодом, который выбрали днем раньше, но не купили. Комоды, естественно, за прошедшие сутки закончились. Забрали Киру, приехали домой, а в Кивеннапе уже часа 4 как отключили свет. Так и просидели в темноте до самого вечера. Развлекались фотографиями и светодиодными свечами.


Уложили детей в 22:00, залезли под теплое одеяло и с облегчанием уснули. Хорошо, что такие дни имеют свойство заканчиваться.

Автообновление

Впервые я задумалась о том, что пора менять машину в тот день, когда в ней появилась первая деталь от ВАЗа. Это были трубки подачи стеклоомывателя.
7 лет назад я выбирала машину по четырем параметрам: АКПП, красный цвет, цена, в наличии. Ну еще чтобы внешний вид не вызывал отторжения. За 7 лет я о своем легкомысленном выборе не пожалела. 115 000 км, ни одной аварии, один столбик на парковке. С технической точки зрения тоже было всё неплохо, регулярные ТО у официальных дилеров помогли без приключений дожить до преклонного для “француза” возраста и пробега. Под конец поменяли всё, что вызывало хоть какие-то опасения, даже продавать жалко было. Вот она, моя красотка. Скучаю.

В этот раз требований к приобретаемому средству передвижения было куда больше: АКПП, цена, внешний вид, расход, количество мест, стоимость ТО, климат-контроль…
Сначала мы рассматривали семиместные машины. Но цена, расход топлива и уродливый экстерьер заставили отказаться от этой идеи. Хотя, с нашим количеством детей, можно было бы и наплевать на дизайн.
Следующим этапом мы изучали гибриды. Не то, чтобы сильно всерьез, но люди, которые сортируют мусор не могу не подумать в этом направлении. Почти полное отсутствие альтернатив и жаба заставили задвинуть и эту идею тоже.
Дальше мы стали смотреть обычные седаны и выбирать по цене и внешним параметрам. Когда определились с моделью, съездили ко всем дилерам и выбрали того, где мальчик-продавец был самым симпатичным.


От первого визита до получения машины прошло 10 дней, и это с учетом того, что у нас был трейд-ин, кредит, ругань из-за навязывания страхования жизни, и банк как обычно потерял договор. Цвет не выбирали совсем, достался нам “мистический бежевый”, который, и правда, мистический: то белый, то серый, то беж. С комплектацией долго терзались жадностью, но в итоге взяли максимальную. Теперь кручу кожаный руль с подогревом и пугаюсь писка парктроников. Один из основных параметров, на который ориентировались, пока радует (при нашем пробеге минимум 150 км в день / 5000 в месяц). Это загородный цикл, бензин 92-й, между прочим:

В смешанном получается ±7.5 л/100 км.
Ну и фото напоследок. Уже грязная и в наклейках.

Daily look 05.11.2014 1